獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

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  • 每日客房清潔服務
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鄰近景點

  • 位於中區
  • 台中公園 (0.6 公里)
  • 寶覺寺 (2.3 公里)
  • 國立自然科學博物館 (2.4 公里)
  • 豐樂雕塑公園 (4.9 公里)
  • 第一廣場 (0.4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

近年來,中國機器人產業出現爆發式成長,但當各地招商熱情和企業擴張衝動結合在一起時,「低水平重複建設」和過剩風險就成為這個新興產業高速發展當中的隱憂。

中新社報導,據官方統計,目前中國已有超過四十個機器人產業園在建或已建成,有廿八個省(區、市)將機器人及關鍵零組件作為重點產業,許多省更有多個產業園落地。

如江蘇省就有昆山、張家港、南京、常州及徐州五座城市設立機器人產業園,不少產業園更是雄心勃勃地提出年產值數百億人民幣目標。

不過,大量企業和投資仍未能催生真正的龍頭企業和強勢行業。據中國大陸工業和信息化部調查,大部分機器人企業以組裝和代加工為主,產品主要集中在三軸、四軸的中低階機器人。

企業規模也普遍較小,八百多家企業中,逾九十%年產值在人民幣一億元以下。大陸領軍企業與國際機器人領先企業的營業收入相比差距較大,難以支撐產業未來規模化的發展目標。

大陸工信部副部長辛國斌曾表示,當前中國機器人產業已出現「高端產業低端化」的趨勢,並有投資過剩的隱憂,機器人企業要避免盲目擴張和低水平重複建設。

報導引述蘇州匯川技術有限公司董事長朱興明認為,機器人買回家不能直接使用,必須與工藝結合起來,所以對於把東西「做好做專」的企業來說,機器人產業有很大發展空間。

不過,他也認為,許多企業對中國機器人行業生態沒有清醒的認識。「五年之後,現在的機器人企業能剩下廿%就不錯了,沒有核心部件的本體生產廠家是沒有生存空間的」。

旺報【記者黃阡阡╱台北報導】

文化部106年度預算編列一筆新台幣500萬元的「文化路徑」經費,文化部長鄭麗君表示,期望能由下而上以文化為主,發展出台灣的觀光路線。但綠營立委吳思瑤存疑認為,當前交通部觀光局頻以大興土木式發展「打卡」觀光,兩部會在理念上的認知截然不同,考驗雙方橫向溝通的協商能力,如何讓文化向下紮根仍待考驗。

立法院教育及文化委員會14日審文化部106年度預算中,文化部在「辦理台灣文化路徑整合行銷」編列500萬預算,欲效法歐洲住宿評價那裡查國家近年紛紛推出的「維京之路」、「猶太傳統之路」、「陶瓷之路」等,以在地文化為主體的觀光路線。

景區開發思維待加強

對此,文化部長鄭麗君表示,「文化路徑」是國際趨勢,同時也能帶動地方觀光,「未來預定和觀光局、地方政府合作,由下而上網路訂飯店網站提案,選出台灣具文化特色的觀光路徑。」

文化部綜合規畫司強調,台灣是多元文化的社會,並不能單一或僅由文化部判定哪一種文化就能與台灣畫上等號,諸如原住民、客家等文化,都不排除是未來發展的主題。

對此,吳思瑤即便肯定「文化路徑」,但對未來的執行仍存疑。吳思瑤說,「這個案子不折不扣是文化部作為協調平台,執行上還是要回到交通部觀光局,而現在的觀光局轄下各個風景管理區,這些人看待觀光發展的思維是大有問題的。」

改善一次性觀光問題

從日月潭的拉魯島到嘉義的高跟鞋教堂,吳思瑤大批,觀光局目前主要都在發展「有形、卻與在地文化相斥」的觀光景點,甚至「起而效尤」頻現各地的「打卡」觀光,「如果我們的觀光就淪落到大興土木,創設一些奇形怪狀的景點,只為了到此一遊,這不是深度的文化觀光,這是消費式的『打卡』觀光。」

吳思瑤說,若文化部要發展「文化路徑」,首先就考驗政府跨強力推薦部會協商的能力,如何叫停觀光局當前所做的「一次性觀光」方向,就是未來文化部在推動時所要面對首當其衝的問題。

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文化路徑

文化路徑(cultural route 或 cultural itinerary),是指一種文化活動發生過程中,行經之處與周邊環境,近年來成為各國保存文化的方式之一。目前文化路徑已經證明有多元的概念,凡是人口移動、接觸、對話,且在不同時空下以「文化」為主題的交流路線,都可稱為「文化路徑」。

(黃阡阡)

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