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下面附上一則新聞讓大家了解時事
近年來，中國機器人產業出現爆發式成長，但當各地招商熱情和企業擴張衝動結合在一起時，「低水平重複建設」和過剩風險就成為這個新興產業高速發展當中的隱憂。
中新社報導，據官方統計，目前中國已有超過四十個機器人產業園在建或已建成，有廿八個省（區、市）將機器人及關鍵零組件作為重點產業，許多省更有多個產業園落地。
如江蘇省就有昆山、張家港、南京、常州及徐州五座城市設立機器人產業園，不少產業園更是雄心勃勃地提出年產值數百億人民幣目標。
不過，大量企業和投資仍未能催生真正的龍頭企業和強勢行業。據中國大陸工業和信息化部調查，大部分機器人企業以組裝和代加工為主，產品主要集中在三軸、四軸的中低階機器人。
企業規模也普遍較小，八百多家企業中，逾九十％年產值在人民幣一億元以下。大陸領軍企業與國際機器人領先企業的營業收入相比差距較大，難以支撐產業未來規模化的發展目標。
大陸工信部副部長辛國斌曾表示，當前中國機器人產業已出現「高端產業低端化」的趨勢，並有投資過剩的隱憂，機器人企業要避免盲目擴張和低水平重複建設。
報導引述蘇州匯川技術有限公司董事長朱興明認為，機器人買回家不能直接使用，必須與工藝結合起來，所以對於把東西「做好做專」的企業來說，機器人產業有很大發展空間。
不過，他也認為，許多企業對中國機器人行業生態沒有清醒的認識。「五年之後，現在的機器人企業能剩下廿％就不錯了，沒有核心部件的本體生產廠家是沒有生存空間的」。
旺報【記者黃阡阡╱台北報導】
文化部106年度預算編列一筆新台幣500萬元的「文化路徑」經費，文化部長鄭麗君表示，期望能由下而上以文化為主，發展出台灣的觀光路線。但綠營立委吳思瑤存疑認為，當前交通部觀光局頻以大興土木式發展「打卡」觀光，兩部會在理念上的認知截然不同，考驗雙方橫向溝通的協商能力，如何讓文化向下紮根仍待考驗。
立法院教育及文化委員會14日審文化部106年度預算中，文化部在「辦理台灣文化路徑整合行銷」編列500萬預算，欲效法歐洲住宿評價那裡查國家近年紛紛推出的「維京之路」、「猶太傳統之路」、「陶瓷之路」等，以在地文化為主體的觀光路線。
景區開發思維待加強
對此，文化部長鄭麗君表示，「文化路徑」是國際趨勢，同時也能帶動地方觀光，「未來預定和觀光局、地方政府合作，由下而上網路訂飯店網站提案，選出台灣具文化特色的觀光路徑。」
文化部綜合規畫司強調，台灣是多元文化的社會，並不能單一或僅由文化部判定哪一種文化就能與台灣畫上等號，諸如原住民、客家等文化，都不排除是未來發展的主題。
對此，吳思瑤即便肯定「文化路徑」，但對未來的執行仍存疑。吳思瑤說，「這個案子不折不扣是文化部作為協調平台，執行上還是要回到交通部觀光局，而現在的觀光局轄下各個風景管理區，這些人看待觀光發展的思維是大有問題的。」
改善一次性觀光問題
從日月潭的拉魯島到嘉義的高跟鞋教堂，吳思瑤大批，觀光局目前主要都在發展「有形、卻與在地文化相斥」的觀光景點，甚至「起而效尤」頻現各地的「打卡」觀光，「如果我們的觀光就淪落到大興土木，創設一些奇形怪狀的景點，只為了到此一遊，這不是深度的文化觀光，這是消費式的『打卡』觀光。」
吳思瑤說，若文化部要發展「文化路徑」，首先就考驗政府跨強力推薦部會協商的能力，如何叫停觀光局當前所做的「一次性觀光」方向，就是未來文化部在推動時所要面對首當其衝的問題。
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文化路徑
文化路徑（cultural route 或 cultural itinerary），是指一種文化活動發生過程中，行經之處與周邊環境，近年來成為各國保存文化的方式之一。目前文化路徑已經證明有多元的概念，凡是人口移動、接觸、對話，且在不同時空下以「文化」為主題的交流路線，都可稱為「文化路徑」。
（黃阡阡）
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